Ultraviolette: خطط توسع عالمية بعد جولة تمويل ضخمة

بعد حصولها على تمويل بقيمة 21 مليون دولار في جولة تمويل بالكامل من الأسهم بقيادة TDK Ventures، الذراع الاستثماري لشركة TDK Corporation اليابانية العملاقة للإلكترونيات، تخطط شركة Ultraviolette الهندية الناشئة للدراجات النارية الكهربائية لتوسيع خططها التوسعية. تهدف الشركة، التي تأسست قبل تسع سنوات، إلى مضاعفة حضورها الأوروبي أربع مرات، ودخول أسواق أخرى تعتمد على الدراجات النارية مثل أمريكا اللاتينية وجنوب شرق آسيا، وزيادة محفظتها إلى 14 طرازًا بحلول أوائل عام 2027. يأتي هذا التوسع العالمي بعد إطلاق طرازها الرائد F77 Mach 2 في عام 2024 ومنتجها الثاني، F77 SuperStreet، في فبراير.

مؤسسو الشركة ورؤيتهم الطموحة

يقف وراء Ultraviolette صديقان منذ الطفولة، وهما الرئيس التنفيذي نارايان سوبرامانيام والمدير التنفيذي للتكنولوجيا نيراج راجموهان، اللذان جمعا خبرتهما في الهندسة الميكانيكية، وتصميم السيارات، وعلوم الكمبيوتر، والإلكترونيات لتحويل سوق الدراجات النارية متوسطة الحجم إلى دراجات كهربائية. بدأ الثنائي، المستوحى من تسلا، شركة Ultraviolette في وقت كان سوق الدراجات النارية الكهربائية الهندي يهيمن عليه نماذج منخفضة السرعة، والتي تلبي بشكل أساسي الاحتياجات التجارية والخدمية. تم دفع النمو المبكر من خلال الواردات الصينية التي تقدم خيارات منخفضة التكلفة، تليها موجة من الشركات الناشئة المحلية، ومؤخرًا، دخول الشركات المصنعة الكبيرة إلى هذا المجال.

تطوير المنتجات والابتكار

بدلاً من أن تصبح مجرد لاعب آخر في هذا السباق، شرع مؤسسو Ultraviolette في بناء دراجات نارية كهربائية يمكن أن تتطابق مع أداء دراجات السباق ذات محركات الاحتراق الداخلي التي تتراوح سعتها بين 150 سي سي و 800 سي سي. صرح راجموهان: "سألنا أنفسنا، إذا كان علينا أن نجعل الكهرباء مثيرة في الدراجات النارية، فماذا سيتطلب الأمر؟ وهذا هو الهدف الذي بدأنا به". استغرقت الشركة الناشئة التي تتخذ من بنغالورو مقرًا لها حوالي أربع سنوات من تأسيسها في عام 2016 للكشف عن الطراز الأول في عام 2019. مرت الشركة بالعديد من تكرارات التصميم قبل الانتهاء من الإصدار السابع - ومن هنا جاء اسم F77. ظهر الإصدار التجاري مع حزمة بطارية ثابتة لتوفير مدى يزيد عن 300 كيلومتر (186 ميلًا) وسرعة قصوى تبلغ 155 كم/ساعة (96 ميلًا/ساعة) بقوة قصوى 30 كيلووات وما يصل إلى 100 نيوتن متر من عزم الدوران.

كشفت Ultraviolette أيضًا عن دراجة نارية Shock Wave خفيفة الوزن بالإضافة إلى سكوتر Tesseract، الذي يتميز برادارات وكاميرات أمامية وخلفية لتمكين تجربة قيادة مساعدة واكتشاف النقاط العمياء. تبلغ تكلفة السكوتر 120,000 روبية (1,370 دولارًا)، بينما تتراوح أسعار دراجاتها النارية (باستثناء رسوم صالة العرض) من 175,000 روبية (2,000 دولار) وتصل إلى 10,000 دولار.

التكنولوجيا المتقدمة والصيانة الذكية

تأتي سيارات Ultraviolette مجهزة باتصال eSIM وتتميز بصيانة تنبؤية مدعومة بنظام تشخيص خاص. قال راجموهان إن النظام يمكنه اكتشاف المشكلات البسيطة، مثل عندما تحتاج السلسلة إلى التزييت. تقدم الشركة تطبيقًا يوفر كل هذه الرؤى للمستهلكين أثناء التنقل.

البنية التحتية والقدرات الداخلية

أنشأت الشركة أيضًا منشأة تصنيع وتجميع في مدينة الإلكترونيات في بنغالورو، بطاقة استيعابية تبلغ 30,000 وحدة. اليوم، تتعامل الشركة مع كل شيء داخليًا من تطوير البرامج المضمنة وأنظمة إدارة البطاريات إلى وحدات التحكم في المحركات وحتى تصنيع البطاريات. يعمل حوالي 500 شخص في Ultraviolette، بما في ذلك 200 في الوظائف الإدارية والبحث والتطوير.

استراتيجية العلامة التجارية والتطلع العالمي

تم تشكيل نموذج عمل Ultraviolette جزئيًا من قبل مالكي تسلا. قضى المؤسسون وقتًا في التحدث مع مالكي تسلا في الولايات المتحدة، الذين كانوا من أوائل من اشتروا طراز S في عام 2015، لمعرفة ما الذي جعل تلك السيارة مختلفة عن السيارات الكهربائية الأخرى في وقتها. قال راجموهان لـ TechCrunch: "كانت سيارات تسلا هذه مميزة جدًا، حيث كان امتلاكها يُعتبر تقدميًا. كانت أكثر من مجرد إعلان عن نمط حياة".

جلب المؤسسون هذا الشعور إلى تصميم وعلامة Ultraviolette التجارية، بهدف جعلها شركة عالمية منذ اليوم الأول. كما أوضح راجموهان، فإن كلمة "بنفسجي" تُنطق بشكل مشابه في أكثر من 30 لغة أوروبية، بينما تشير كلمة "فائقة" إلى شيء متطور. تعزيزًا لهذا الطموح، سعت الشركة الناشئة للحصول على شهادة أوروبية لجميع مركباتها حتى قبل دخول السوق. هذا يختلف عن الشركات المصنعة الهندية الأخرى للدراجات النارية الكهربائية، التي حاولت تلبية الطلب المحلي. تمثل الهند ما يقرب من 40% من مبيعات الدراجات النارية العالمية - على الرغم من أن معظمها تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي.

التوسع في الأسواق العالمية وخطط النمو

التوسع خارج الهند له معنى استراتيجي لـ Ultraviolette، نظرًا لأن سوق السيارات الكهربائية المحلي لا يزال يعاني من اختراق منخفض نسبيًا - حيث تبلغ نسبة التبني 7.66% فقط، مقارنة بالمتوسط العالمي البالغ 16.48%، وفقًا لتقرير حديث صادر عن مركز الأبحاث NITI Aayog المدعوم من الحكومة. بينما تهدف الهند إلى الوصول إلى 30% من اختراق السيارات الكهربائية بحلول عام 2030، فإن التقدم حتى الآن يشير إلى أن هذا قد يكون هدفًا طموحًا.تعد الهند أيضًا سوقًا حساسًا للأسعار، حيث لا تعد الدراجات النارية عادةً مشتريات اختيارية، ولكنها وسيلة أساسية وميسورة التكلفة للتنقل اليومي. ونتيجة لذلك، قد يكون بيع الإصدارات الراقية على نطاق واسع في البلاد تحديًا لـ Ultraviolette - على الأقل في البداية. قال راجموهان: "كنا واضحين جدًا بأن ما نقوم به هو أننا نعمل نحو قطاعات ذات طبيعة عالمية أكثر".

تخطط Ultraviolette لتوسيع سعة منشأة الإنتاج في بنغالورو لتصل إلى 60,000 وحدة وإضافة موقع أكبر لتوسيع نطاقها إلى حوالي 300,000 وحدة بحلول أوائل العام المقبل. تدير Ultraviolette 20 متجرًا في 20 مدينة هندية وتخطط للتوسع إلى حوالي 100 متجر بحلول مارس من العام المقبل. من المتوقع أن يفتتح حوالي 50 من تلك المتاجر - واحد لكل مدينة - بحلول موسم الأعياد في وقت لاحق من هذا العام.

أخبر راجموهان TechCrunch أن الشركة الناشئة تعمل على توسيع وجودها الأوروبي، حيث لديها 40 موزعًا. قال: "العام المقبل هو العام الذي سيشهد التوسع في أوروبا". تخطط الشركة الناشئة أيضًا لبدء مشروعها التجريبي في أمريكا اللاتينية وجنوب شرق آسيا العام المقبل والذهاب إلى أسواق مثل الولايات المتحدة واليابان لاحقًا.

الإنجازات المالية والمستقبل

باعت Ultraviolette أكثر من 3,000 دراجة نارية في الهند وتوقعت بيع ما يصل إلى 10,000 دراجة نارية في وقت لاحق من هذا العام. كما استهدفت إيرادات تزيد عن 50 مليون دولار بنهاية هذا العام المالي. وحتى الآن، جمعت حوالي 75 مليون دولار من التمويل وتعتبر Qualcomm Ventures و Exor و TVS Motor من بين مستثمريها الرئيسيين الآخرين.