InDrive: استراتيجية التطبيق الخارق والتوسع في الأسواق العالمية

إطلاق استراتيجية التطبيق الخارق: تعتزم InDrive، المنصة الرائدة في خدمات النقل التشاركي بنموذج المزايدة الفريد في آسيا وأمريكا اللاتينية، إطلاق استراتيجية "التطبيق الخارق" (Super App). يهدف هذا التوسع إلى تقديم مجموعة واسعة من الخدمات المتكاملة لمستخدميها في الأسواق الواعدة، متجاوزة بذلك مجرد خدمات سيارات الأجرة لتشمل توصيل الضروريات اليومية.

تعريف التطبيق الخارق: فـ "التطبيق الخارق" هو تطبيق جوال أو ويب يدمج خدمات متعددة مثل المراسلة، الدفع، التجارة الإلكترونية، وتوصيل الطعام، ليصبح منصة شاملة تلبي احتياجات المستخدمين المتنوعة في مكان واحد.

خطط التوسع والإنجازات: وقد بدأت InDrive بالفعل في توصيل البقالة بكازاخستان، وتخطط لتعزيز هذا التوجه بالتوسع في قطاعات حيوية أخرى خلال الـ 12 شهرًا المقبلة ضمن أسواقها الرئيسية مثل البرازيل، كولومبيا، مصر، باكستان، بيرو، والمكسيك. يأتي هذا التحول الاستراتيجي مدعومًا بأكثر من 360 مليون عملية تنزيل للتطبيق و6.5 مليار معاملة عالميًا، مما يؤكد مكانتها كتطبيق النقل التشاركي الثاني الأكثر تنزيلاً عالميًا بعد أوبر منذ عام 2022.

أهمية ولاء العملاء: وفي تصريح حصري، أوضح أندريس سميت، كبير مسؤولي نمو الأعمال في InDrive، أهمية استراتيجية التطبيق الخارق قائلاً: "عندما يستخدم العملاء خدماتنا بشكل متكرر، فإنهم يبقون معنا لفترة أطول، مما يزيد من قيمتهم ضمن نظامنا البيئي ويعزز ولاءهم العام تجاه المنصة."

التوسع نحو توصيل البقالة كخطوة أولى

نمو قطاع التوصيل: جاء اختيار InDrive لتوصيل البقالة كخطوة أولى في مسار التوسع نحو مفهوم التطبيق الخارق، وذلك بعد أن حقق قطاع التوصيل لديها نموًا هائلاً. فقد تم تسجيل أكثر من 41 مليون طلب مكتمل عالميًا في عام 2024، وأكثر من 14 مليون طلب في الربع الثاني من عام 2025 وحده، مما يبرز توصيل البقالة كأحد أسرع الفئات نموًا ضمن محفظة خدمات الشركة المتنوعة.

إطلاق الخدمة في كازاخستان: أطلقت الشركة، التي تتخذ من ماونتن فيو بكاليفورنيا مقرًا لها، خدمة توصيل البقالة المبتكرة في كازاخستان. توفر هذه الخدمة أكثر من 5000 منتج مع التزام بالتوصيل السريع خلال 15 دقيقة.

نتائج الاختبارات التجريبية: وقد أظهرت الاختبارات التجريبية الأولية في هذه الدولة الاستراتيجية الواقعة في آسيا الوسطى، نتائج مبهرة، حيث بلغت نسبة المروجين الصافية 83%، مما يعكس مستوى رضا العملاء المرتفع. كما سجلت الخدمة متوسط خمسة طلبات بقالة شهريًا لكل مستخدم، بحسب بيانات الشركة.

نموذج المتاجر المظلمة: وأفاد سميت موقع TechCrunch أن InDrive تعتمد نموذج "المتاجر المظلمة" (Dark Stores) لتوصيل البقالة في كازاخستان. المتاجر المظلمة هي مستودعات صغيرة أو مراكز توزيع مُحسّنة للوفاء بطلبات التسوق عبر الإنترنت، ولا تفتح أبوابها للجمهور.

استراتيجية تعزيز الولاء: يركز هذا النموذج على توفير الوجبات الجاهزة وحوالي 10% من المنتجات الطازجة، ضمن استراتيجية متكاملة لتعزيز ولاء العملاء. وأشار سميت إلى أن هذا النموذج قد يتكيف في مناطق أخرى، حيث تبدي الشركة انفتاحًا على الشراكات المحلية، خصوصًا في الأسواق التي تتميز بشبكة واسعة من المتاجر الصغيرة. كما كشف سميت أن InDrive قد أضافت 30% المزيد من المتاجر المظلمة في البلاد منذ أغسطس، دون الكشف عن تفاصيل إضافية.

كازاخستان: مركز استراتيجي للنمو الرقمي

انتشار InDrive عالميًا: تعمل InDrive في 982 مدينة ضمن 48 دولة حول العالم، وتحتل صدارة السوق في ثمانية منها. لكن السؤال يطرح نفسه: لماذا وقع الاختيار على كازاخستان لتكون السوق الأول لإطلاق استراتيجية التطبيق الخارق هذه؟

أسباب اختيار كازاخستان: أوضح سميت لموقع TechCrunch أن قرار الشركة جاء استجابةً للنمو الرقمي المتسارع الذي شهدته كازاخستان، والتي تُعد أكبر اقتصاد في منطقة آسيا الوسطى. بالإضافة إلى ذلك، تحتضن كازاخستان أكبر عدد من موظفي InDrive، ما يجعلها مركزًا محوريًا لأعمال البحث والتطوير والعمليات للشركة.

نمو InDrive في كازاخستان: على الرغم من أن InDrive لم تُفصح عن مقاييس نمو تفصيلية لعملياتها في كازاخستان، إلا أن تقريرًا حديثًا صادرًا عن Dealroom، بالتعاون مع مجمع أستانا هاب التكنولوجي المدعوم حكوميًا، أشار إلى أن الشركة حققت نموًا ملحوظًا بنسبة 44% في البلاد خلال الاثني عشر شهرًا الماضية.

قيمة النظام البيئي التكنولوجي: وقدّر التقرير كذلك قيمة النظام البيئي التكنولوجي في كازاخستان بنحو 26 مليار دولار أمريكي، ما يمثل قفزة هائلة بمقدار 18 ضعفًا منذ عام 2019. يعكس هذا النمو الصاروخي الازدهار الكبير في تأسيس الشركات الناشئة المحلية، وتزايد فرص التمويل، وتوسع الخدمات الرقمية، مما يؤكد مكانة كازاخستان كمركز رقمي صاعد في المنطقة.

المنافسة وتحديات المستهلكين في توصيل البقالة

استراتيجية InDrive للمنافسة: على الرغم من وجود تطبيقات توصيل بقالة أخرى في كازاخستان تلبي جزءًا من الطلب، تسعى InDrive إلى الاستحواذ على حصة كبيرة من السوق من خلال تقديم أسعار تنافسية ومُيسرة. وتطمح الشركة لأن تكون بمثابة "ألدي" لخدمات توصيل البقالة عبر الإنترنت، مرسخةً بذلك مكانتها كخيار مفضل للمستهلكين الباحثين عن القيمة.

تحديات الوصول وعدم المساواة: وشدد سميت على وجود تحديات تواجه المستهلكين، قائلاً: "تُظهر الأسواق مشكلات تتعلق بإمكانية الوصول وعدم المساواة، بالإضافة إلى صعوبات في الوصول إلى بعض محلات البقالة. وغالبًا ما يجد مستهلكونا المهتمون بالتكلفة أنفسهم مضطرين لعدم الشراء من الأماكن المناسبة أو عدم الحصول على السلع التي يرغبون بها، على الرغم من إدراكهم لذلك، لشعورهم بانعدام البدائل المتاحة."

دروس من التطبيقات الخارقة العالمية ودور الذكاء الاصطناعي

نجاحات وإخفاقات التطبيقات الخارقة: سعت العديد من الشركات العالمية لتبني نموذج "التطبيقات الخارقة" (Super Apps)، ولكن نجاح هذا التوجه يختلف من لاعب لآخر. ففي حين حققت تطبيقات مثل WeChat و Gojek نجاحًا باهرًا في آسيا من خلال تقديم مجموعة واسعة من الخدمات المتكاملة للمستخدمين، واجهت شركات أخرى، مثل Meta (المعروفة سابقًا باسم Facebook)، تحديات في اكتساب الزخم المطلوب في هذا المجال. وتجدر الإشارة إلى أن الفشل في تكرار نجاح WeChat يعود جزئيًا إلى عوامل مثل ذروة انتشار الهواتف الذكية في العديد من المناطق، واكتظاظ متاجر التطبيقات، والقيود المشددة على الإعلانات الموجهة التي تفرضها الهيئات التنظيمية المصدر.

استفادة InDrive من تجربة WeChat والذكاء الاصطناعي: استفاد سميت، الذي عمل مع WeChat في عام 2016، من تجربته المباشرة مع فعالية التجربة المتكاملة التي يقدمها التطبيق الصيني. وقد صرح لموقع TechCrunch بأن InDrive تخطط للاستفادة من هذه الخبرة، بالإضافة إلى تسخير إمكانيات الذكاء الاصطناعي المتقدمة، لضمان نجاح استراتيجية التطبيق الخارق لديها.

الذكاء الاصطناعي والشمولية: وأوضح أن دمج الذكاء الاصطناعي لن يساهم فقط في توفير تجارب مخصصة وفريدة للمستخدمين، بل سيعمل أيضًا على جعل الخدمات أكثر سهولة ووصولًا للأشخاص ذوي الإعاقة ومن لديهم مستويات معرفة رقمية منخفضة، مما يعزز الشمولية في استخدام التطبيق.

استثمارات InDrive ودخول أسواق جديدة

تأسيس ذراع المشاريع والاستحواذ: في نوفمبر 2023، أعلنت InDrive عن تأسيس ذراع مخصصة للمشاريع والاستحواذ والاندماج، بهدف استثمار ما يصل إلى 100 مليون دولار أمريكي على مدى السنوات القليلة المقبلة. وقد أفاد سميت موقع TechCrunch أنه تم بالفعل توجيه حوالي 30% من هذا الاستثمار لدعم استراتيجية التطبيق الخارق، مما يؤكد التزام الشركة بهذا التحول الكبير.

الاستثمار في Krave Mart الباكستانية: وفي إطار هذا المشروع الاستثماري، استثمرت InDrive في ديسمبر الماضي في شركة Krave Mart الباكستانية المتخصصة في توصيل البقالة. ومع ذلك، لم يتم تحديد جدول زمني واضح بعد لإطلاق خدمات توصيل البقالة من InDrive للمستخدمين في باكستان بشكل مباشر.

التحديات التنافسية وأداء InDrive في الهند

المنافسة مع أوبر: على صعيد المنافسة، قامت أوبر، المنافس الرئيسي لـ InDrive، بتوسيع محفظة خدماتها لتشمل قطاعات إضافية مثل توصيل الطعام عبر Uber Eats في أسواق محددة. ومع ذلك، أكد سميت أن InDrive تستهدف شريحة مميزة من العملاء، غالبًا ما تكون غير مخدومة بشكل كافٍ من قبل أوبر، على الرغم من وجود بعض التداخل في مناطق جغرافية معينة.

تركيز InDrive على المستهلك المهتم بالتكلفة: وأضاف سميت مؤكدًا: "بشكل عام، تتركز جهودنا على دعم وخدمة المستهلك الذي يضع التكلفة في مقدمة أولوياته."

أداء InDrive في السوق الهندية: بجانب تركيزها على الأسواق الواعدة مثل كازاخستان، تعمل InDrive أيضًا في الهند منذ فترة، حيث تواجه منافسة شرسة من أوبر واللاعبين المحليين البارزين مثل أولا (Ola) ورابيدو (Rapido). ومع ذلك، لم تتمكن الشركة من تحقيق النجاح المرجو في هذه الدولة الواقعة في جنوب آسيا. ومن المثير للاهتمام أن أوبر نفسها قد اختبرت نسخة من نموذج المزايدة الفريد الخاص بـ InDrive في الهند، سعيًا منها لتكرار هذا النهج التنافسي.

تراجع التنزيلات في الهند: تكشف بيانات Appfigures، التي تم مشاركتها حصريًا مع TechCrunch، أن InDrive شهدت انخفاضًا في عدد التنزيلات بواقع 1.07 مليون عملية هذا العام مقارنة بالفترة نفسها من عام 2024، وهو ما يمثل تراجعًا بنسبة 22.6%. في المقابل، حققت أوبر زيادة قدرها 8.02 مليون عملية تنزيل، بنمو 60.6%، بينما أضافت أولا (Ola) 1.55 مليون تنزيل جديد، بزيادة 13.2%. وبرزت رابيدو (Rapido) كأسرع اللاعبين نموًا، مسجلة 14.9 مليون عملية تنزيل إضافية، بنمو مذهل بلغ 80.9%.

تعليق سميت على السوق الهندية: وعلق سميت لموقع TechCrunch على الوضع في الهند قائلاً: "تظل الهند سوقًا غامضة بالنسبة لنا. السوق الهندية تشهد نموًا مستمرًا، ونحن نركز جهودنا... لقد اتخذنا قرارًا بالتركيز المكثف والسريع على المدن الرئيسية التي نؤمن بقدرتنا على تحقيق تأثير قوي فيها."

نموذج المزايدة وتطويره: تُعرف InDrive بنموذجها الفريد القائم على المزايدة، والذي يسمح للركاب بالتفاوض على الأجرة مباشرة مع السائقين. وبالرغم من هذا النموذج الأساسي، تختبر الشركة حاليًا نماذج تشغيلية متنوعة، لا سيما في قطاع الشحن. وتشمل هذه النماذج آليات دفع جديدة للسائقين لتمكينهم من الحصول على أجورهم يوميًا، وحتى الانتقال إلى نظام عمولة ثابتة، بحسب ما أفاد به سميت.

النجاح في الأسواق الصعبة: واجهت InDrive في بداياتها تحديات كبيرة وحققت نجاحًا محدودًا، حتى في أسواق مثل باكستان. ولكن بمرور الوقت، تمكنت الشركة من ترسيخ مكانتها كمنصة النقل التشاركي الرائدة في باكستان، خاصة بعد انسحاب أوبر من السوق، مما يعكس قدرتها على التكيف والنمو.

استراتيجية النمو في مواجهة المنافسين: وأشار سميت إلى استراتيجية الشركة في الأسواق الصعبة، قائلاً: "كان لدينا أسواق تبدو خاملة حيث تراجعت الأنشطة، ثم لأسباب مختلفة، ربما تعثر أحد المنافسين، مما أتاح لنا فرصًا للنمو."

مخاوف السلامة في الهند: أفاد أكثر من عشرة ركاب وسائقين في الهند لموقع TechCrunch أن مخاوف السلامة تشكل عائقًا رئيسيًا أمام تفضيلهم استخدام InDrive. وذكر بعض السائقين أن نموذج المزايدة المتبع في التطبيق قد تعرض للاستغلال من قبل الركاب، وفي بعض الحالات، من قبل سائقين آخرين ينتحلون صفة الركاب لمضايقة زملائهم من خلال ممارسات المساومة العدوانية.

التزام InDrive بالسلامة: وأكد سميت أن الشركة تضع السلامة وخدمة العملاء على رأس أولوياتها. وأضاف: "نحن بحاجة إلى تكثيف جهودنا في معالجة هذا التصور حول السلامة، وتوفير المزيد من التعليم والتثقيف لسائقينا وركابنا على حد سواء."

آفاق المستقبل: خدمات مالية وتنقل مصغر وشراكات استراتيجية

خدمات مالية متطورة: تتجه InDrive نحو توسيع آفاق "تطبيقها الخارق" عبر إطلاق خدمات مبتكرة مصممة خصيصًا لتلبية متطلبات الأسواق المحلية. وقد كشف سميت لموقع TechCrunch أن هذه الخدمات قد تتضمن حلولًا مالية متطورة. ففي أسواق مثل البرازيل والمكسيك، يتوفر بالفعل نظام يتيح للسائقين الحصول على قروض صغيرة بسهولة عبر تطبيق النقل التشاركي.

توسيع نطاق الشمول المالي: وأضاف المسؤول التنفيذي أن الشركة تدرس حاليًا سبل توسيع هذه الميزة لتشمل الركاب، وربما الشركات الصغيرة العاملة في قطاع التوصيل، مما يعزز الشمول المالي.

خدمة التنقل المصغر (Micro-mobility): كما تعتزم الشركة استكشاف خدمة جديدة للتنقل المصغر (Micro-mobility)، والتي ستمكّن المستهلكين من التواصل والوصول إلى الشركات المحلية وخدمات النقل العام بكفاءة، مما يوفر خيارات تنقل أوسع وأكثر مرونة.

الشراكات الاستراتيجية لتقديم الخدمات: واختتم سميت قائلاً: "هدفنا هو أن نكون محددين للمدن، بتقديم مجموعة متنوعة من الخدمات. نسعى لاستهداف القطاعات الرئيسية التي نمتلك القدرة والخبرة فيها، والتي تتوافق مع جوهر عملنا. ولكن في حال افتقرنا للخبرة في إدارة أنواع معينة من الخدمات، فإننا سنلجأ بالتأكيد إلى الشراكة مع الشريك المناسب لضمان تقديم أفضل تجربة ممكنة للمستخدمين."