إنفيديا تتوسع في سوق السيارات ذاتية القيادة مع شراكات استراتيجية مع كبرى شركات السيارات العالمية

شراكات استراتيجية غير مسبوقة

أعلنت إنفيديا عن إضافة اثنين من كبار صانعي السيارات الصينيين، بي واي دي وجيلي، إلى برنامج السيارات ذاتية القيادة التابع لها، في خطوة تسعى الشركة من خلالها لترك بصمتها في سوق المركبات ذاتية القيادة المتنامي عالمياً. جاء الإعلان خلال مؤتمر GTX حيث كشفت إنفيديا أن بي واي دي وجيلي، بالإضافة إلى إيسوزو ونيسان، سيستخدمون منصة Drive Hyperion الخاصة بالشركة.

تجمع منصة Hyperion بين الشرائح والحاسوبات وأجهزة الاستشعار والبرمجيات اللازمة لتطوير المركبات ذاتية القيادة من المستوى الرابع. يستخدم بي واي دي حالياً شرائح إنفيديا في سياراتها العادية، والآن بموجب هذه الاتفاقية الموسعة، سيستخدم منصة Hyperion لبناء مركبات المستوى الرابع من الجيل التالي.

الشراكة مع أوبر وليفت

قالت إنفيديا إن ليفت ستستخدم منصة Hyperion لتطوير سياراتها ذاتية القيادة، باستخدام مركبات وبرمجيات مقدمة من شركات مختلفة. كما قالت ليفت إنها ستستخدم تقنية إنفيديا لتعزيز قدراتها في التعلم الآلي وتسريع العمليات المؤسسية عبر مشاركة الركاب وتوسيع نطاق المركبات ذاتية القيادة.

لدى إنفيديا بالفعل شراكة مع منافس أوبر الرئيسي، أوبر. تعمل الشركتان معاً لإطلاق شبكة عالمية من السيارات ذاتية القيادة، بهدف نشر أسطول من 100,000 مركبة بحلول عام 2027. في يوم الاثنين، قدمت الشركة تحديثاً حول هذه الاتفاقية، قائلة إنها تشمل الآن 28 سوقاً عبر أربع قارات بحلول عام 2028 - مع لوس أنجلوس وسان فرانسيسكو أولاً في أوائل عام 2027.

الأهمية الاستراتيجية للسوق الصيني

يأتي خبر توريد إنفيديا للشرائح والبرمجيات لاثنين من كبرى شركات صناعة السيارات الصينية في خضم التوترات المستمرة بين الولايات المتحدة والصين حول التجارة والتعريفات الجمركية. كانت شرائح الشركة، خاصة تلك المستخدمة في مراكز البيانات لتدريب نماذج الذكاء الاصطناعي، موضوع مفاوضات مكثفة بين البلدين.

تفضي الصين بوضوح بقيادة كبيرة على الولايات المتحدة في إنتاج السيارات الكهربائية، لكن البلدين أكثر تقارباً في مجال السيارات ذاتية القيادة. على سبيل المثال، تعمل بايدو سيارات ذاتية القيادة تجارية في أكثر من عشرة مدن صينية. قد تسرع صفقة إنفيديا مع بي واي دي وجيلي بشكل كبير من تطوير هذه الشركات للمركبات ذاتية القيادة، مما يزيد من فرص الصين في التفوق على الولايات المتحدة.

نظام السلامة الجديد Halos OS

مع تزايد عدد السيارات ذاتية القيادة على الطرق، يتوتر الناس بخصوص السلامة. كانت مركبات تسلا من المستوى الثاني متورطة في مئات الحوادث. أجابت إنفيديا على مشكلة هذه الحالات الحدية من خلال إطلاق منتج جديد يسمى Halos OS لمساعدة شركاء المستوى الرابع في بناء أنظمة آمنة. وصف كاني نظام Halos OS بأنه "حاجز أمان" لأنظمة القيادة ذاتية التي "ستتدخل" إذا كانت نماذج الذكاء الاصطناعي على وشك اتخاذ قرارات غير آمنة.