موبيليتي تيك كرانش: استحواذ قد لا يكون عدائيًا

“2020-02_Smithsonian_sample_image_-_Knowledge_Graph_-_2021_Q1.png” — المصدر: Wikimedia Commons. License: CC BY-SA 4.0.

عودة مؤسس لومينار وعرض الاستحواذ

“puzzle” — المصدر: Pixabay. License: Free to use.

تشهد أسواق النقل والتكنولوجيا مؤخرًا تطورات لافتة، مع عودة مؤسس شركة لومينار (Luminar) لتقنيات الليدار، الملياردير أوستن راسل. كان راسل قد تنحى عن منصب الرئيس التنفيذي ورئيس مجلس الإدارة في مايو 2025 بعد تحقيق داخلي أجرته لجنة التدقيق بشأن مدونة قواعد السلوك والأخلاقيات، وقد ذكرت مصادر مختلفة أن التحقيق تناول قضايا محتملة تتعلق بسوء السلوك الشخصي أو مسائل مالية (المصدر: TechCrunch، Wikipedia). الآن، يعود راسل ليقدم عرض استحواذ على الشركة عبر شركته الجديدة راسل إيه آي لابس (Russell AI Labs). ورغم أن هذا العرض قد يبدو غير ودي، إلا أن مصادر مطلعة داخل لومينار تشير إلى أن بعض أعضاء مجلس الإدارة شجعوا راسل على هذه الخطوة، مما يثير تساؤلات حول رغبتهم في عودته لقيادة الشركة (تاريخ المعلومات: 2025/10/17).

تعتبر راسل إيه آي لابس بمثابة حاضنة للتكنولوجيا، وقد يشمل العرض المقترح استحواذها على شركة أخرى لتقنيات السيارات ودمجها مع لومينار. وقد بدأت راسل بالفعل في دراسة بعض الخيارات المتاحة ضمن جهودها للفحص النافي للجهالة.

صفقات بارزة في قطاع الطيران الكهربائي

“business analytics” — المصدر: Pixabay. License: Free to use.

في سياق متصل، شهد قطاع الطيران الكهربائي صفقتين بارزتين هذا الأسبوع. أولاهما لشركة بيتا تكنولوجيز (Beta Technologies) التي تمكنت من طرح أسهمها للاكتتاب العام الأولي مستفيدة من تسهيلات قواعد لجنة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية. وقد تم تسعير الأسهم بين 27 و 33 دولارًا، بهدف جمع 825 مليون دولار، مما قد يرفع قيمتها السوقية إلى حوالي 7.2 مليار دولار. وقد استغلت عدة شركات أخرى، بما في ذلك نافان (Navan)، هذه التسهيلات للمضي قدمًا في خطط الاكتتاب العام.

أما الصفقة الثانية فكانت لشركة ليليوم (Lilium) لتصنيع الطائرات الكهربائية، التي توقفت عن العمل قبل عام، لكن تقنياتها ستستمر عبر شركة آرتشر أفييشن (Archer Aviation). فازت آرتشر بمنافسة شرسة، شاركت فيها أمبيشيوس إير موبيليتي جروب (Ambitious Air Mobility Group) وجوبي أفييشن (Joby Aviation)، واستحوذت على جميع براءات اختراع ليليوم البالغ عددها 300 براءة مقابل 18 مليون يورو (21 مليون دولار). ويعد هذا المبلغ ضئيلًا مقارنة بأكثر من مليار دولار جمعتها الشركة على مدار حياتها. السؤال الآن هو ما الذي تخطط آرتشر لفعله بهذه البراءات، رغم أنها لم تفصح عن خططها بشكل واضح.

صفقات أخرى لفتت الانتباه هذا الأسبوع

“KnowledgeGraphEmbedding” — المصدر: Wikimedia Commons. License: CC BY-SA 4.0.

كما لفتت الانتباه صفقات أخرى هذا الأسبوع:

• Airbound، شركة هندية ناشئة للطائرات بدون طيار تأسست عام 2020، جمعت 8.65 مليون دولار في جولة تمويل أولية قادتها شركة فيزيكال إنتليجنس (Physical Intelligence) ولاشي جروم (Lachy Groom)، بمشاركة هامبا فينتشرز (Humba Ventures) والمستثمر الحالي لايت سبيد فينتشر بارتنرز (Lightspeed Venture Partners)، بالإضافة إلى كبار المسؤولين في تسلا (Tesla) وسبيس إكس (SpaceX) وأندوريل (Anduril).
• Dexory، شركة ناشئة متخصصة في روبوتات المستودعات ومقرها لندن، جمعت 165 مليون دولار في تمويل أسهم ودين. قادت جولة التمويل من الفئة C بقيمة 100 مليون دولار شركة يورازيو (Eurazeo)، بمشاركة إل تي إس جروث (LTS Growth)، إنديفور كاتاليست (Endeavor Catalyst)، دي تي سي بي (DTCP)، أتوميكو (Atomico)، ليكسنار (Lakestar)، إيلايا (Elaia)، لاتيتيود فينتشرز (Latitude Ventures)، وويف إكس (Wave-X). كما حصلت الشركة على 65 مليون دولار في تمويل دين من بوتستراب يوروب (Bootstrap Europe).
• FleetWorks، شركة ناشئة في مجال اللوجستيات تعمل على تطوير نظام "مرسل ذكاء اصطناعي دائم التشغيل"، جمعت 17 مليون دولار في تمويل أسهم ودين، بما في ذلك جولة من الفئة A بقيمة 15 مليون دولار قادتها فيرست راوند كابيتال (First Round Capital) التابعة لـبيل ترينشارد (Bill Trenchard). كما شارك واي كومبيناتور (Y Combinator)، ساجا فينتشرز (Saga Ventures)، وإل إف إكس فينتشر بارتنرز (LFX Venture Partners) في جولة FleetWorks من الفئة A.
• Pony.ai وWeRide حصلتا على موافقة رئيسية من المنظمين الصينيين للأوراق المالية، مما يمهد الطريق لشركات تكنولوجيا المركبات ذاتية القيادة هذه للسعي لإدراج ثانوي في بورصة هونج كونج. الشركتان الصينيتان مدرجتان بالفعل في الولايات المتحدة في بورصة ناسداك (Nasdaq).
• Starship Technologies، الشركة الناشئة المتخصصة في توصيل الروبوتات على الأرصفة ذاتية القيادة، جمعت 50 مليون دولار في جولة تمويل من الفئة C قادتها بلورال (Plural). كما شارك كارما.في سي (Karma.vc)، لاتيتيود (Latitude)، كويفيتشينت كابيتال (Coefficient Capital)، سمارت كاب (SmartCap)، وسكالا (Skaala).
• Upciti، شركة برمجيات المدن الذكية ومقرها باريس، جمعت 20 مليون دولار في تمويل من الفئة A قادتها نوشن كابيتال (Notion Capital). وشمل المستثمرون الآخرون بوينت ناين (Point Nine) وتشالفين فينتشرز (Chalfen Ventures).
• Zepto، شركة توصيل البقالة الهندية، جمعت 450 مليون دولار في تمويل قبل طرح عام أولي، حسبما أفادت بلومبرج.

قراءات بارزة وتفاصيل إضافية

“question mark” — المصدر: Pixabay. License: Free to use.

قراءات بارزة وتفاصيل أخرى:

• قدم المجلس الوطني لسلامة النقل تقريرًا حول حادث غواصة أوشن جيت (OceanGate) الذي أودى بحياة خمسة أشخاص خلال رحلة لمشاهدة حطام تيتانيك، وخلص إلى أن الغواصة لم تستوفِ معايير السلامة التصنيعية.
• تعمل Stellantis وشركة المركبات ذاتية القيادة الصينية Pony.ai معًا على بناء سيارات أجرة روبوتية للاستخدام في أوروبا، وذلك بموجب اتفاقية غير ملزمة. وتهدف الخطة إلى دمج برمجيات القيادة الذاتية لشركة Pony في منصة فان متوسطة الحجم الكهربائية من Stellantis.
• بينما تتعمق Stellantis في تكنولوجيا المركبات ذاتية القيادة، فإنها تتراجع عن خطط الكهربة. صرحت الشركة أنها ستستثمر 13 مليار دولار لتعزيز تصنيعها في الولايات المتحدة على مدى السنوات الأربع القادمة. وستقوم بتطوير وإنتاج خمس سيارات جديدة حتى عام 2029 كجزء من الاستثمار في المصانع في إلينوي وأوهايو وميشيغان وإنديانا. وستكون واحدة فقط من هذه السيارات كهربائية، وهو اختلاف ملحوظ عن استراتيجية Stellantis قبل بضع سنوات.
• تقدم Uber نوعًا جديدًا من العمل المستقل: مهام رقمية مثل تحميل الصور للمساعدة في تدريب نماذج الذكاء الاصطناعي.
• تتوسع Waymo في لندن. قالت الشركة إنها ستقدم خدمة سيارات الأجرة الروبوتية التجارية في لندن عام 2026، مما يمثل ثاني توسع دولي للشركة المملوكة لـألفابت بعد طوكيو.
• وكما هو معتاد، كان هناك أكثر من خبر واحد عن Waymo. فقد أبرمت الشركة اتفاقية استراتيجية متعددة السنوات مع DoorDash لتوصيل البضائع للعملاء في منطقة فينيكس باستخدام سيارات بدون سائق. لقد مضى بعض الوقت منذ أن جربت Waymo التوصيل. هل هذا تلميح لما هو قادم؟ نعتقد ذلك.